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创富东方骂着罵著,有些东西真的进步了

骂着骂着,有些东西真的进步了

图/Emily

我觉得台湾人对台湾的态度很两极,有时候骄傲骄傲,说台湾最美的风景是人、台湾的泡面全世界最好吃、去过全世界还是觉得台湾最好等等。但有时候又把自己的国家骂得狗血淋头,对整个社会和前程也很灰心。

听着这些自褒跟自贬,我心想,真的有说的那么好吗?有时候又觉得其实也没那么烂嘛,在台北生涯这些年,目击过一些进步是我很赞赏和快慰的。

桃园国际机场

记得从前来台湾旅游还叫做「中正国际机场」,后来不知怎么改名了。(邮局也曾经从中华邮政改名为台湾邮政,后来又复名中华邮政。台湾这种改名、改拼音的例子,总让我感到台湾人对名字和用词的背后,有良多感情纠结。)多年来听台湾人骂机场很烂、很失礼,新闻经常狠狠报导机场漏水、爆屎渠、塌天花之类,虽然我认为机场从前的确有点破旧,但作为旅客,在应用上我并没有不高兴的经验,所以也无所谓。因而后来从新改装的部份落成,便觉得非常满意和惊喜。

改装后的大堂、通道、休息上网区、洗手间(还有淋浴间!)都光鲜晶莹,设计现代化,推车也换了新的(把手还印着「无菌」,但其实我不懂它怎么无菌法),以一个国际机场来说,我认为完整不输其余国家了。

服务方面也在进步。从前来回台湾和香港,每次入境香港,我只须用身份证便能走无人通道,把手指放在扫描器上印一下,过海关只要十秒钟,便利极了,台湾过关却常要排长长的队伍。然而这两年发现桃园机场也有了自动通关服务,zunlongyule,只有有双证件便能现场申请,过程只需几分钟,申请以后就能够走自动通道,过关快得像捷运入閘!我高兴得马上向台湾朋友推荐,叫他们快点申请。从前机场漏屎水被大肆报导,但变美丽和进步的处所却似乎没什么人说。

公车站牌

因为不会骑车,在台北生活我很依赖公共交通公具。捷运最简单,不必学就会,但捷运到不了的地方就要靠公车。偶尔要去移民署、国税局、劳工局办事情,要搭公车我便很苦恼。刚来台北的时候住永和,不知是否因为老区的缘故,公车站牌的设计也很老旧,而且我基本看不懂,找不到我想要的资讯。首先它很不明显,小小一个豎柱立在混乱的小街道,上面的字很小又残旧,只得几个号码和一个街名,然后用了80%的空间卖广告(通常是「一统征信」)。我前前后后研讨也找不到须要的资讯。几年前还没有智慧手机,不能随时看地图和导航,我对区域和方向很没概念,常搭错方向、过站和迷路,想省钱不搭计程车,又急着赶回公司上班,曾经站在路边仿徨到快哭出来。

几次挫折的经验,让我对搭公车有着阴影,捷运到不了的只好狠下心搭计程车,约了人则请求要约在捷运站邻近,公车尽量避而不搭。可是近年在往捷运站的路上,路过新设的公车站,瞄到新的站牌脱胎换骨了。站牌变大了,上面的路线图简单明瞭,看着让我重拾信念,觉得应该可以试搭一下,战胜从前的阴影。

台北捷运

台北捷运本来已没什么不好(除了车资有点贵),近年增设了新路线更好,zunlongyule,从前不开车便去不到的地方,现也设站了。偶尔有亲友从香港来台北玩,游客很多会去101、信义诚品,从前还没有101站其实很奇异,这样一个旅游重点却要在市政府站转接驳车。信义线开通后终于变完美。而且让住在淡水线的我很沾恩,从淡水站可以一路坐到我喜欢的大安森林公园、到世贸逛展览、看电影,再一站便是象山站,从繁华都会区到象山步道只一个站,方便得有点奢靡。

每次从淡水出发逝世贸,zunlongyule,全程大约一小时,用来看书、回电邮、想事件都很好用。一条捷运线能贯穿市区从河通往山,光是想像就很棒。

香港的地铁比台北早开通,所以也比较老旧,现在搭会觉得行车噪音太大。我喜欢港铁的座位用金属材质,耐用耐看易于清洁,现代化又实际。但却比较喜欢台北捷运座位的部署,虽然站的地位比较少,但在非忙碌时段乘搭感觉更有品质,那是我在香港任何时候搭港铁也没有的悠閑。所以近来发觉捷运有些新车厢减坐位,增添站破空间,我有些担心原有的空间品质会逐渐失去。太过实际和计算,就会失去一些说不上来但很宝贵的东西。

顺带一提,前阵子网路盛传一张日自己画的台北捷运路线图,大家赞赏日本人画得真好真清晰,台北原有的路线图很遜。但我的意见却相反。每次在日本搭电车,看他们的路线图都觉得太多粗线和玄色,视觉上很繁重和压迫,个人并不觉得难看易懂。而且网路流传那张日本风格的台北捷运图,并没有放英文站名,跟台北的双语版本做比较,根本不公正。工作上我也绘制过地图,晓得单语跟双语的空间运用差别很大,中英对照困难许多。所以虽然很多人称赞日本的版本,我却真心觉得台北原来的比较明白舒畅。

在台湾,理性的「爱呆丸」言论很轻易听到,平心而论的赞赏却很少。偶尔我真心的称赞一些事物,反而台湾友人会将信将疑的说:「哼!最好是!」,令我莞尔的同时也觉得,台湾人有时候对本人人很严厉也吝啬于赞美。


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